*0405：长途骑行最大的问题有三，一是迷途；二是负担；三是危险。

迷途：一次骑行萨尔浒风景区，路途遥远，大约有180km。在接近目的地时，我的GPS没有电了，那一次出行忘记了充电，而且当时我的手机上还没有地图。萨尔浒一带的地形复杂，没有大道，全是小路，七扭八歪，一旦迷途可能连家都回不了，再加上我感觉到了体力极限即将达到，担心无法回家，所以干脆放弃了目的地，那是唯一的一次，我放弃了目的地。

在外迷途是非常糟糕的事情，而我曾经迷途的次数超级多，不下百次！多数都是在城市内，因为沈阳城的道路混乱不堪，除了铁西区到处都是斜路，很容易迷失方向，就是这个原因，我才购买了第一块GPS导航仪。近年来有了手机，大大改善了这种情况，因为手机的导航能力甚至超过了GPS，速度快，地图详尽，而且地图一直都在更新，比较准确，所以迷途的情况也减少了。但是，手机也有弊端，不能出信号范围，一旦走得太远，去了太荒凉的地域，手机就不灵了；续航太短，不能满足一日的骑行需要，如果常开屏幕，可能不到5个小时，电池就会耗尽，而手机是救命的最后稻草，不能让它的电池耗尽，那么作为导航，就不敢随便使用手机，或者仅仅在需要看图的时候打开手机，在平时关闭手机，这会使得导航的易用性大幅度降低。手机并不是专业的导航仪，它的结构单薄，不够坚固，也很难被安装在单车上，我使用一个金属的手机架，如果夹得紧了，手机屏幕会受损，如果夹得松了，手机就很容易被颠出去，遗失掉。我曾考虑过，把自己过时的Sony 手机经过改造以后拿来作导航仪，但是，那就需要SIM卡，需要每月产生费用，既麻烦又浪费，也不是好办法。新买的Garmin 导航码表设计的导航功能并不强，它没有语音功能，不可以像手机那样，用蓝牙耳机收听声音导航，那是最好的导航方式，它仅仅可以看屏幕导航，并且具备码表功能。Garmin码表的导航软件设计很糟糕，功能简单，操作艰难，很难上手。比如它没有直接在地图上定位自己的位置这项功能，而是需要移动地图，找到自己的位置；它的导航线路的建立非常困难，只有通过手机来建立线路再传给码表才可能容易一点儿，操作繁琐，它的很多页面都找不到需要的功能，使用起来特别闹心，相对来说还不如我过去购买的车用GPS导航仪，更不如手机。因此，我有了两个方案。

第一个首选方案，认定我的GPS是否带有语音导航功能？语音是否可以支持蓝牙发送？然后认定当前是否有此型号导航仪的地图更新软件，如果有就把它更新到最新地图；然后拆开主机壳，在电池端并联出引线，然后DIY一个后背机壳，给它加入一块10000mAh的锂电池，让它的续航可以支持全开屏幕8h，保证一天的骑行续航，最后为它配备单耳塞，再制作一个固定架，以后就使用它来导航。

第二个候选方案，自然就只能使用手机了。解决的办法是增加手机电池的容量，解决安装问题。也是需要准备一个电池后背的，最好直接购买产品后背，如果没有合适产品可以DIY，最好使用3mm有机板来制作，防止金属板的屏蔽作用影响信号。给手机加入至少20000mAh的电池，就能保证不少于10h的常开屏幕续航，这样就有保障了。辅加的电池应该和机内电池直接并联，可以通过背壳上的触点并联，也可以干脆直接引出电线连接，而且还要在背壳上做出充电插座。手机的携带并不能使用金属夹，较好的办法是使用上管手机包，这种方式对手机的保护非常好，不会对屏幕有任何伤害，而且也不会丢失，下包又能存储其他物品，比较理想。使用手机导航就能使用蓝牙耳塞听声音导航，对骑行来说最为方便、友好。

如果采用了上述两个导航方案，我还会恢复Sigma码表的使用，记录里程、时间和速度，这也是很重要的数据。

负担：长途骑行的第二个大问题是身体负担。首先就是体力的巨大消耗，如果是一天8个小时的骑行，可以走160km路程，但体力的消耗就可能达到极限，产生的两个效果就是臀部疼痛和嗜睡，臀部疼痛可能达到无法继续骑车的程度，这是个严重问题，直接影响最大骑行里程；嗜睡带来的严重后果就涉及到丢失装备，自己被撂在野外，因此休息时要避免进入梦乡。

首先解决第一个问题，如何能减少臀部疼痛。在骑行裤的内部增加衬垫的厚度是不能解决问题的！我已经做过这样的试验了，尽管增加了衬垫可以对缓解疼痛有些作用，但是对于长途来说，还是不能大幅度减轻疼痛的程度，因为真正的疼痛原因是压力的集中造成的，要想解决疼痛问题，必须要解决压力集中这个关键问题。几乎所有的衬垫都不可能完全适合我们臀部的骨骼与肌肉的形状，在我们骑行时，总会在两个坐骨的尖端产生最大的压力，时间一久，此处的肌肉和皮肤就会受到伤害，产生疼痛，唯一的解决办法就是设法制作一个100%适合臀部形状的坐垫，把上部的压力均匀分散开来，这样就会大幅度降低疼痛的感受。

我的办法是，制作一个框架，然后把它锁定在坐垫上，在框架内注入足够量的硅胶，等待硅胶稍干时，铺上一层软布，坐在上面，让臀部压出凹陷造型，这样维持一段时间，直至硅胶半干定形，再下来，等待硅胶全干，把框架拆除，修剪形成的硅胶垫，套上坐垫套。这样形成的坐垫，造型就非常贴合自己的臀部，下次骑行就会大大缓解臀部的疼痛了。

关于嗜睡，几乎无法解决，在极度疲劳的状态下，很容易睡过去，避免瞌睡的办法是不要躺倒休息，关键还有一点，必备一个360度雷达，当你睡着以后，有任何接近你的动物或人，它都会唤醒你，这就非常重要了！

下面的议题，就是如何减负。骑行时，身体的重量，背包的重量，包括头盔、骑行服、手套、和身上装备的重量，都会压在臀部上，这其中身体的重量没有办法减轻，背包的重量就格外需要减负了。例如，应该在背包中携带的装备有相机，镜头，食物，饮料，内胎，手机，纸币，手纸，刀具。这些东西除了相机和镜头以外都可以设法分担在背包以外（甚至备用镜头）。公路车是很容易安装上管包的，这种包可以容纳内胎，刀具，饮料，镜头和一部分食物，这就能把背包的重量降到最低。相机最好携带Fuji XE4或者Sony a6600，镜头最好携带Sigma 18-50mmF2.8，或者是Sony E16-55mmF2.8G，携带Canon EF40mmF2.8STM或者是Canon EF-S24mmF2.8STM这类轻小镜头，一般的情况下并不需要中长焦，特殊情况下带一支CZJ135mmF3.5镜头，并把它放在上管包内。双肩包要带Elecom，尺寸最小，重量最轻的包，不带重型装备。如果在车架的三角区也动脑筋，还可以安装第二个车架包，或者安装一个车头包，来容纳更多的东西，这样，背包里就只有相机和镜头了，减轻了臀部的负担。

危险：人在野外是非常危险的，有很多险境可能会遇到。第一种情况：车胎被扎，更换了以后再次被扎，因为没有发现镶嵌在外胎上的钢丝。为了防止这种情况的出现，远行一定要携带两条内胎，并且带上4片以上的有效补胎片，最好携带胶水和补胎工具，这更保靠。外胎不用携带，但必须要遵守磨损原则，不能继续使用已经到寿命的外胎；胎压不易过高，打到110/100psi就非常合适，一定要使用Continental 4 Seasons防刺外胎。

第二种情况：车链突然断掉，链轴脱落，无法修复，这时必须要有一条备用链条，把备用链条放在车架包内，减轻身体负重；

第三种情况：中轴，花鼓中的轴承出现碎裂现象，使得转动阻力增大；变速系统导轮损坏，造成传动阻力；刹车皮脱落，导致一个刹车失灵；脚踏损坏，无法入锁、转动阻力增大；锁板丢失或损坏，折断半边；这些突发故障都会严重影响骑行，一旦出现就得马上处理，如果不能修复就得立即回程，对付回到家再做处理。这种情况还不属于绝望情况；

第四种情况：车架断裂；轮组变形、断裂、辐条断掉；花鼓轴承损坏，轮组卡死；中轴轴承滚珠碎裂、卡死；锁踏轴断掉、轴承卡死；把横断掉；变速线断掉，变速系统变形；……一旦出现这些故障，在野外就根本没有解决办法，剩下唯一的希望就是求救，手机拨打【货拉拉】公司来汽车接，或者上路拦截过路汽车，别无他法；

第五种情况：遇到猛兽，可能是狼；遇到恶人抢劫，持有凶器，走是上策，如果走不了，折刀和单车就是唯一的武器和盾牌，拼死一搏； 因此如果预感到旅途不安全，最好放弃目的地；

第六种情况：身体突发状况。第一，坏肚子，最容易发生，需要带上相应的药，食物要特别挑选，既有营养，又不能油腻，饮料也需要认真考虑，不能太浓也不能过淡，或者携带一瓶浓饮料加上一瓶水；需要考虑途中是否有卫生间；第二，体力耗尽，会发生，必须要极力避免，一定要在体力耗尽之前及时休息，避免体力耗尽，回不了家的情形发生，永远使用不超过80%的能力骑车，不使用全力；在极度疲劳时不主张坚持骑行，而一定要立即休息，等待体力恢复；第三，身体出现症状，如眩晕，心律不齐，虚脱，应该立即休息，补充饮料和能量。在整个骑行过程中，体力分配和使用的方式格外重要，无论何时，以最轻松的姿态来骑行都非常重要，遇到上坡放低速度，遇到下坡加力冲刺，可以平衡较好的平均速度，又避免了体力过度消耗；骑行长途平路使用大腿下压法，可以节省体力，保持速度；加力时使用摇车技术，也能省力；如果在半途感觉到体力不支，预计难以回程，可以及早掉头回家，避免悲剧发生；

第七种情况：发生危险。无论是远途近途，发生危险的几率都存在，例如锁踏0速摔，车祸，掉落深沟，路上摔车，撞人，撞物，这些危险随时都可能发生，尤其是在极度疲劳的情况下，在夜里，应当尽量避免。 

                                                                                                                                                          Jack.