这样说是个前提，不代表正确，仅仅属于个人的见解和习惯，发表出来供朋友们思考，给新人也给老鸟。

（1）永远放松：我不是专业，不参与比赛，属于休闲类别。因此，我骑车永远不用100%体力或者超体力。原因，使用80%体力如果你能坚持2hours，使用100%体力，你大约只能坚持25min，但如果你使用50%体力，就能坚持8hours，完全不成比例。因此对于长途来说，使用越少的体力越好。

（2）恒力法：你知道跑长途最容易疲劳是因为什么吗？是上大坡、上长坡！如果一路上有6个长坡，就像从我家到棋盘山的双园路，如果你又要比较好的平均速度，那么，上坡时猛踩，很快就会疲劳，甚至在回程时都没有足够的体力回家了！

我的办法，采取恒力方法，意为，尽可能保持恒定的踩踏力，上坡时速度自然减慢，但我仍然不用力，下坡时速度加快，把平均速度追回来，如此，达到的效果是不累，仍可坚持长时间骑行。如果或坡度较大，就使用变速换挡，如果坡度不大，尽量减少换挡。

（3）长途的骑行方法，有几个要点，一是坐垫的高度，一定不能太矮，脚在最下点要几乎可以伸直，这会大大缓解膝盖的压力；二是臀部后移，坐在坐垫的后部，让两个坐骨承重；三是尽量不要使用小腿和膝盖周围的肌群发力，要忘记小腿，以大腿做上下剪切动作，小腿完全做随动，真正发力的部位在大腿后部和臀部，这种方式可以坚持很长时间，而且输出功率很大，速度很快；四是，姿势尽量低，弓腰立胯，不能压迫会阴部；五是使用较高的踏频，实践证明，速比过大很伤膝盖。

（4）速度，速度！很多新入伙的朋友都喜欢High，也喜欢吹，什么动不动60之类的，在此我谈谈自己的体会。

首先说，把50-60挂在嘴上的人是否真能骑那么快？对于业余选手来说，大概仅仅在下大坡时才有可能冲到那个速度，平路就极其困难。在此我不谈你是否有那个能力，我只想谈谈安全问题。

事实上，当车速超过40以后，平时我们不太注意的因素造成的影响都会被急速放大，比如，路况！在达到50的速度时，我发现车子会变得“很飘”，很难控制，任何一点影响都可能引起大祸！比如路上有一点凸起，平时根本就无所谓，稍微颠一下而已，可是在高速下，颠起来的前轮会导致车身上抬、转动，失去平衡；一阵侧风平时根本无妨，现在也会突然改变车头的方向，尤其是高框碳轮组，这么说吧，骑手失去平衡，把自己射出去的几率很大，会摔得很惨！我曾目睹此类事故的发生，仅仅因为下坡冲刺！因此说，不要尝试什么50、60那样的急速，你要知道，那种速度是在职业赛场中达到的，甚至是在室内TT赛道上才能达到，要求很高质量的赛道，绝对不是我们平时走的柏油路。

所以，在下陡坡时，需要刻意控速，我一般是采用连续点刹的办法适当降低速度，如果是铝圈可以用较轻的连续抱刹。当你在市区下大坡时更要格外注意，看坡下的情况如何，绝不能一路放任冲下去！

（5）一次教训！

有一次我和车友竞赛，以平均35的速度跑了38km，当时正值大夏天，气温达到35度，到了休息地点通身是汗，干渴难耐，刚好有补给站，就买了一桶冷饮，一根雪糕，很快都消化了，结果……当我走出去不到100m就忽然感觉两眼发黑，失去力量，下车刚坐在地上，就看不见东西了，心跳停止，感到身体里有一股潮水由下而上，连呼吸都变得困难了。当时根本没有力量喊人帮忙，也没有力量拿出手机，几乎濒临死亡！

好在我依然清醒，知道发生了什么事情，回忆起来过去的知识，用自己的双手拼命捶打心脏……经过大约几十秒的时间，我终于感觉自己的心脏开始跳动了！然后，慢慢地，所有知觉都开始恢复……

事后我才感到恐惧，才明白自己犯了怎样的错误，几乎尚命。真实的原因就是短时间吞下去的冰水让自己的心血管被冻结，血液变得粘稠，心脏跳动受阻，因此停止了心跳。

大家从我的经验中看到了什么？激烈运动以后千万别喝冰水！！！你们以为那些跑马拉松的猝死是怎么发生的，大概如此！

（6）导航。说到骑车，最让我头痛的事情就是迷路。大概我自己也属于路痴，不管是在市内还是郊区，找路总是头痛。本想用现代科技来解决这个毛病，但是结果怎样？

最早我买了一个佳明的Nuvi 3750超薄车载GPS导航仪。这东西有4“屏，地图也比较清晰，开机就是两个选项【去哪里】，【地图】，使用简单快捷，尤其是它带有语音导航功能，骑车时可以免看，大大提高了安全性，但是，它毕竟属于车载机，续航只能维持3h，很快就会没电，而且搜星的速度极慢，即便是固定不动也需要5min才能出精度数字，要想达到5m精度是相当困难的，要看环境，有任何树木，高楼的遮挡精度都会受影响。

不久前我又买了佳明Edge Expolore 2，结果导航效果远不如3750，屏幕小，地图不详细，除了路段以外其他设施都没有标注，因此你不能根据周围设施很快判定自己的位置，尤其是佳明的软件设计，又简陋，又别扭，你要导航，甚至都找不到此功能的入口，还需要进入【训练】，【路线】，再打开地图……而且没有设计一个快速定位自己的功能，当你滑动地图找到路以后再想回到自己的位置就难了，半天也找不到！真不懂那些设计者，他们自己有没有实践经验？

为了自己的目标，我又再次购入Edge1040，吃了一个月土！结果，改善真地不大，仅仅是屏幕大了一块，搜星速度更快，定位精准，但地图和软件设计没有丝毫改善，在码表上根本没法设计路线（仅有全自动起点终点，几乎没用）。其实导航这种东西就是因为小众没有公司愿意投入开发，所以才会出现这种状况。其实导航的需求量很大，但都被手机给夺去了，连开车的人都有很多使用手机，真是比较可笑。如今的导航设备价格巨高，效果很差，技术水平远远落后于手机，比如说1040的低分辨率屏幕，小容量电池（别信什么35h），糟糕的软件设计，缺少重要的语音导航功能……

对于骑友来说，如果你也是路痴，那么，还是用手机码表结合的方式来导航吧，在出发前一定要先做好路书，用码表导航，仅仅在需要时再用手机参考一下。毫无办法，目前的状态就是如此，朋友们也不要指望花大价钱买1040能给你们带来满意的效果，就指望国货尽快发力吧！

（7）摄影。

我有个爱好，就是骑行摄影。不管到哪里，都必需要带上相机。在此我就谈谈骑行摄影的装备。

第一，相机一定要小，我有索尼a6600和富士XE4，平时总是带富士。不推荐全画幅，因为镜头会大不少；

第二，仅带一个标变，比如Sony 16-55mmF2.8或者Sigma 18-50mmF2.8，仅在拍摄特殊题材时再考虑别的镜头，比如拍荷花带上富士XF70-300mmF4-5.6；

第三，最理想的背包是小型化的带有侧开门的双肩包，还需要有优秀的背负设计，可惜，目前还没有此类背包，我就用Deuter骑行背包替代了。